මෝටර් රථ වීදුරු වෙනස් කිරීම

මෝටර් රථ වීදුරුව අපගේ කුඩය හා සමාන වන අතර එය මෝටර් රථයේ මතුපිට ප්‍රමාණයෙන් තුනෙන් එකක් වේ. එය සුළඟින් සහ වර්ෂාවෙන් අපව ආරක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, පාරජම්බුල කිරණවල හානිය වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, අපට හොඳ දෘෂ්ටි රේඛාවක් ලබා දීමට සහ රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමටද හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මුළු මෝටර් රථයේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස ජනෙල් වීදුරු විය යුතුය. අනතුරු සිදු වූ විට, මෝටර් රථයේ වීදුරුව මුලින්ම කැඩී යයි. එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ පරිශීලකයින් විසින් මෝටර් රථ වීදුරු වල වැදගත්කම ක්‍රමයෙන් හඳුනාගෙන ඇත. අද, Xiaobian මෝටර් රථ වීදුරු වල වෙනස්කම් ගැන කතා කරනු ඇත.

පළමු මෝටර් රථය වීදුරු වලින් සමන්විත නොවූ බව ඔබ දන්නවාද කියා මට පුදුමයි

එමනිසා, වාහනය ධාවනය කළ හැක්කේ ඉතා අඩු වේගයකින් පමණක් බව මිනිසුන් සොයා ගත්හ, මන්ද පාරේ ඇති කෘමීන් සහ අනෙකුත් සුන්බුන් ඔබේ මුහුණට ඉසිනු ඇති අතර රියදුරන්ට සහ මගීන්ට භාවිතා කළ හැක්කේ ඇස් කණ්ණාඩි පමණක් වන අතර එය ඉතා අපහසු වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ යාන්ත්‍රික ගුණාංග වර්ධනය වීමත් සමඟ වේගය වේගවත් හා වේගවත් වේ. ඉන් පසු දැඩි සුළඟ සහ පියාඹන සුන්බුන් රියදුරුගේ මුහුණේ වැදී ඉතා බරපතළ ගැටලුවක් බවට පත් විය. එබැවින් 1920 ගණන්වලදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලට වීදුරුවක් එකතු කළහ.

මෙම මුල් වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් පැතලි වීදුරුවෙන් අතින් කපා ඇත, නමුත් අවාසනාවකට, වීදුරුව කැඩී ගිය විට, පැතලි වීදුරුව විශාල භයානක තියුණු කැබලිවලට කැඩී, පසුව මගීන්ට රිදවනු ඇත, එය ආරක්ෂාව සඳහා වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් සවි කිරීමේ මුල් අරමුණට අනුකූල නොවේ. .

1930 ගණන් වලදී, ෆෝඩ් හි නිර්මාතෘ හෙන්රි ෆෝඩ්, ලැමිෙන්ටඩ් ආරක්ෂිත වීදුරු සොයා ගැනීමට ෆෝඩ් පොළඹවන ලද වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් ඛණ්ඩනය හේතුවෙන් සුළු තුවාල වලට ලක් විය. ඔහු වීදුරු දෙක එකට සැන්ඩ්විච් කර ප්ලාස්ටික් තට්ටුවකින් වෙන් කර සැන්ඩ්විච් එකකට සමාන දෙයක් සාදා ගත්තේය. මෙම අදහස වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් අවශ්‍යතා සමඟ ඉතා අනුකූල වේ, මන්ද ප්ලාස්ටික් අන්තර් ස්ථරයට කැඩුණු වීදුරු තියුණු පිහියක් මෙන් මගීන් මතට වැටීමෙන් මගීන්ට හානියක් වීම වළක්වා ගත හැකිය.

1950 ගණන්වල අගභාගයේදී, විදේශීය රටවල් ඉදිරිපස වීදුරු වීදුරු ලෙස සියළුම තෙම්පරාදු වීදුරු භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, වීදුරුව කැඩී ගිය පසු, සියලුම තෙම්පරාදු වීදුරු කැබලිවලට රියදුරුගේ දෘශ්‍ය ක්ෂේත්‍රය සහතික කළ නොහැකි බවත්, කුඩා අංශු කොටස් ඇස්වලට බරපතල හානියක් සිදු කළ බවත්, එමඟින් රියදුරුට තිරිංග පියවර ගැනීමට නොහැකි වූ බවත් පසුව සොයා ගන්නා ලදී. , ද්විතියික අනතුරු ඇතිවීම හේතුවෙන්.

1960 ගණන් වලදී, විදේශ රටවල් ඉදිරිපස වීදුරුව කැඩී ගිය විට යම් දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයක් තිබිය යුතු බවත්, වීදුරුව නිසා ඇති වන පුද්ගලික හානි විශාල වශයෙන් අඩු කරන ලද වීදුරු ලෙස සියලු තෙම්පරාදු වීදුරු භාවිතා නොකළ යුතු බවත් නියම කළේය.

අද වන විට මෝටර් රථ වීදුරු ප්‍රධාන වර්ග තුනක් ඇත: ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු, තෙම්පරාදු වීදුරු සහ කලාපීය තෙම්පරාදු වීදුරු.

සැන්ඩ්විච් වීදුරු

විනිවිද පෙනෙන බන්ධන ද්‍රව්‍ය ස්ථර එකක් හෝ කිහිපයක් සමඟ බැඳී ඇති වීදුරු ස්ථර දෙකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සාදන ලද වීදුරු නිෂ්පාදන. එහි ලක්ෂණය වන්නේ බලපෑමෙන් පසු බිඳෙනසුලු වීදුරුව කැඩී යාමයි, නමුත් elastic PVB සමඟ එහි සංයෝජනය හේතුවෙන්, ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරුව ඉහළ විනිවිද යාමේ ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර තවමත් දෘශ්යතාව පවත්වා ගත හැකිය. සාමාන්යයෙන්, එය ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහ උෂ්ණත්වය සහ ආලෝකය ප්රතිරෝධය ඇත.

තෙම්පරාදු වීදුරු

තෙතමනය සහිත වීදුරු ආරක්ෂිත වීදුරු වලට අයත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පූර්ව පීඩන වීදුරු වර්ගයකි. වීදුරුවේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, වීදුරු මතුපිට සම්පීඩක ආතතිය සෑදීම සඳහා රසායනික හෝ භෞතික ක්රම සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. වීදුරුව බාහිර බලවේග දරන විට, එය මුලින්ම මතුපිට ආතතිය සමනය කරයි, එවිට දරණ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ සුළං පීඩන ප්‍රතිරෝධය, ගිම්හාන සහ සීතල ප්‍රතිරෝධය සහ වීදුරුවේ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි.

කලාප තෙම්පරාදු වීදුරු

Area toughened glass යනු නව ආකාරයේ දැඩි වීදුරු වර්ගයකි. විශේෂ ප්‍රතිකාර හා දඬුවම්වලින් පසුව, වීදුරුවේ ඉරිතැලීම ඉරිතලා ඇති විට එය තවමත් නිශ්චිත පැහැදිලි බවක් පවත්වා ගත හැකි අතර, රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයට බලපෑමක් ඇති නොවන බව සහතික කරයි. වර්තමානයේ, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව ප්‍රධාන වශයෙන් ලැමිෙන්ටඩ් තද වීදුරු සහ ලැමිෙන්ටඩ් ප්‍රදේශයේ තද වීදුරු වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රබල බලපෑමට ඔරොත්තු දිය හැකිය.